\u00c0 la suite d’un examen des co\u00fbts et du calendrier, Woodside a r\u00e9vis\u00e9 son estimation des co\u00fbts et son calendrier pour le d\u00e9marrage du premier d\u00e9veloppement p\u00e9trolier offshore du S\u00e9n\u00e9gal en raison de l’identification des travaux de r\u00e9paration n\u00e9cessaires sur le FPSO. La soci\u00e9t\u00e9 australienne travaille sur la phase 1 de d\u00e9veloppement du champ de Sangomar, ciblant environ 230 millions de barils de p\u00e9trole brut. En cons\u00e9quence, Woodside a attribu\u00e9 le contrat de fourniture du FPSO, du nom du premier pr\u00e9sident du S\u00e9n\u00e9gal, L\u00e9opold S\u00e9dar Senghor, pour le projet \u00e0 MODEC en 2020. En janvier 2023, la campagne d\u2019installation sous-marine avait progress\u00e9, l\u2019installation du pipeline rigide \u00e9tant achev\u00e9e \u00e0 69 %. Le programme de forage de d\u00e9veloppement s\u2019est poursuivi avec sept des 23 puits termin\u00e9s tandis que la phase de construction du FPSO s\u2019est achev\u00e9e en Chine. Ensuite, le FPSO a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 Singapour pour terminer l\u2019int\u00e9gration et la pr\u00e9-mise en service des topsides. Le projet \u00e9tait achev\u00e9 \u00e0 77 % \u00e0 la fin du quatri\u00e8me trimestre de 2022. Le premier p\u00e9trole \u00e9tait pr\u00e9vu fin 2023.<\/p>\n
Cependant, comme des travaux de r\u00e9paration inattendus sont n\u00e9cessaires sur le FPSO pour ce projet, le premier p\u00e9trole est maintenant pr\u00e9vu pour la mi-2024 et le co\u00fbt total du projet devrait \u00eatre de 4,9 \u00e0 5,2 milliards de dollars , soit une augmentation de 7 \u00e0 13 % par rapport au pr\u00e9c\u00e9dent, 4,6 milliards de dollars, apr\u00e8s un examen des co\u00fbts et du calendrier. Le projet global \u00e9tait achev\u00e9 \u00e0 88 % au 30 juin 2023. De plus, la campagne d\u2019installation sous-marine \u00e9tait achev\u00e9e \u00e0 76 %, et la port\u00e9e des travaux sous-marins \u00e9tait achev\u00e9e \u00e0 95 %. D\u2019autre part, le programme de forage de d\u00e9veloppement se poursuit avec 12 des 23 puits for\u00e9s et compl\u00e9t\u00e9s. Alors que le navire de forage Ocean BlackHawk de Diamond Offshore a termin\u00e9 son champ de travail en juillet, l\u2019activit\u00e9 de forage restante sera compl\u00e9t\u00e9e par le navire de forage Ocean BlackRhino . Selon Woodside, les r\u00e9sultats de puits \u00e0 ce jour ont confirm\u00e9 la qualit\u00e9 de la ressource. Le chinois Cosco a commenc\u00e9 \u00e0 convertir un tr\u00e8s grand transporteur de p\u00e9trole brut (VLCC) en FPSO pour le projet Sangomar en 2021. Les modules de surface ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s par COSCO et BOMESC Offshore Engineering Company \u00e0 Tianjin, et le syst\u00e8me d\u2019amarrage de la tourelle externe a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 par Penglai Jutal Offshore, Ing\u00e9nierie des Industries Lourdes (PJOE). Comme Keppel a \u00e9t\u00e9 embauch\u00e9 par MODEC en 2022 pour terminer l\u2019int\u00e9gration des topsides et soutenir les activit\u00e9s de pr\u00e9-mise en service et de mise en service de ce FPSO , le navire a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 au chantier naval Tuas de Keppel Offshore & Marine \u00e0 Singapour.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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