À la suite d’un examen des coûts et du calendrier, Woodside a révisé son estimation des coûts et son calendrier pour le démarrage du premier développement pétrolier offshore du Sénégal en raison de l’identification des travaux de réparation nécessaires sur le FPSO. La société australienne travaille sur la phase 1 de développement du champ de Sangomar, ciblant environ 230 millions de barils de pétrole brut. En conséquence, Woodside a attribué le contrat de fourniture du FPSO, du nom du premier président du Sénégal, Léopold Sédar Senghor, pour le projet à MODEC en 2020. En janvier 2023, la campagne d’installation sous-marine avait progressé, l’installation du pipeline rigide étant achevée à 69 %. Le programme de forage de développement s’est poursuivi avec sept des 23 puits terminés tandis que la phase de construction du FPSO s’est achevée en Chine. Ensuite, le FPSO a été transféré à Singapour pour terminer l’intégration et la pré-mise en service des topsides. Le projet était achevé à 77 % à la fin du quatrième trimestre de 2022. Le premier pétrole était prévu fin 2023.
Pétrole Sénégal
Cependant, comme des travaux de réparation inattendus sont nécessaires sur le FPSO pour ce projet, le premier pétrole est maintenant prévu pour la mi-2024 et le coût total du projet devrait être de 4,9 à 5,2 milliards de dollars , soit une augmentation de 7 à 13 % par rapport au précédent, 4,6 milliards de dollars, après un examen des coûts et du calendrier. Le projet global était achevé à 88 % au 30 juin 2023. De plus, la campagne d’installation sous-marine était achevée à 76 %, et la portée des travaux sous-marins était achevée à 95 %. D’autre part, le programme de forage de développement se poursuit avec 12 des 23 puits forés et complétés. Alors que le navire de forage Ocean BlackHawk de Diamond Offshore a terminé son champ de travail en juillet, l’activité de forage restante sera complétée par le navire de forage Ocean BlackRhino . Selon Woodside, les résultats de puits à ce jour ont confirmé la qualité de la ressource. Le chinois Cosco a commencé à convertir un très grand transporteur de pétrole brut (VLCC) en FPSO pour le projet Sangomar en 2021. Les modules de surface ont été fabriqués par COSCO et BOMESC Offshore Engineering Company à Tianjin, et le système d’amarrage de la tourelle externe a été réalisé par Penglai Jutal Offshore, Ingénierie des Industries Lourdes (PJOE). Comme Keppel a été embauché par MODEC en 2022 pour terminer l’intégration des topsides et soutenir les activités de pré-mise en service et de mise en service de ce FPSO , le navire a été transféré au chantier naval Tuas de Keppel Offshore & Marine à Singapour.
